借内燃机行业发展的东风，我国气缸套市场迅速扩大。中国内燃机工业协会缸套活塞环分会秘书长文慧书说：“目前气缸套行业整体质量水平、技术水平不断提升，产量持续快速增长。”
近年来，随着我国内燃机行业快速发展，其配套产业也出现了欣欣向荣的景象，气缸套行业是其中之一。气缸套是内燃机的关键零部件，高性能、高质量、低消耗是对其标准化的要求，也是适应内燃机行业发展的要求。
文慧书指出，当前，国内气缸套行业出现了材料多样化、可靠性迅速提高、更新换代快这三大特点。
文慧书告诉记者，气缸套材料一般采用合金铸铁，之前的合金材料不能满足内燃机更新换代对可靠及耐磨的要求。如今，随着技术进步，气缸套材料日新月异。其材质多采用耐磨铸铁，如硼铸铁、高磷铸铁等都是新型气缸套材料，其耐磨组织分别是硼复合物、磷共晶等材质。化学元素不同，气缸套的机械强度、耐磨性就有所不同。贝氏体铸铁是当前最先进的气缸套材料，具有更高的强度和硬度、更良好的韧性及耐磨性，从而延长了气缸套的使用寿命，进而满足内燃机厂家日益提高的大修期要求。
在提高可靠性方面，气缸套面临的主要问题是腐蚀和磨损。因此，材料的进步还需要表面处理技术的发展，两者共同作用才能使气缸套的可靠性再上一层楼。目前，气缸套的表面处理技术有电镀铬、热喷涂等。
“把一些稀有元素加入表面处理中，能够增强气缸套的耐磨性和储油率，避免拉缸，以适应内燃机的发展需要。”文慧书说。激光表面处理技术是一种经济、有效的技术，它利用激光扫描缸套，使其表层金属迅速加热到某一温度，然后再使其迅速冷却，能够大幅度提高气缸套的耐磨性能和使用寿命。
作为重要的零配件，气缸套产品的更新换代要跟上内燃机更新换代的速度。如今，整个科技环境呈现高速发展的态势，原来内燃机的机体较大。为适应消费者要求，内燃机也呈小体积、轻量级的趋势发展。缸与缸之间的距离越来越小，气缸套的工艺显然也要适应这一趋势，于是厚壁缸套就要向薄壁缸套发展，后者更为优质、高效、节能。文慧书说：“薄壁缸套将在轻型汽车上成为内燃机缸套的升级换代产品。”